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官宣:武漢198.4公里地鐵!《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)》正式獲國家批復!

創建日期2019-01-24瀏覽日期2019-08-21瀏覽次數745

浙江快乐彩top www.wqwbb.icu 國家發展改革委關于武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)的批復


發改基礎〔2018〕1915號


湖北省發展改革委:


你委《關于批復〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉的請示》(鄂發改交通〔2017〕617號)、《關于調整〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉方案的請示》(鄂發改交通〔2018〕433號)和《武漢市人民政府關于〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉的資金承諾函》(武政函〔2018〕48號)收悉。經研究并商住房城鄉建設部,現批復如下。


一、為支撐武漢市重點發展地區建設和城市空間布局,完善城市綜合交通體系,緩解城市交通擁堵,原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規劃,建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目,規劃期為2019-2024年。


二、在規劃實施過程中,要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市開發進程、建設條件及財力情況,量力而行、有序推進項目建設。


三、加強城市軌道交通與綜合交通系統的銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路的規劃布局,研究提升城際鐵路公交化服務水平的有效措施,著力構建多層次、一體化的都市圈軌道交通網絡。優化交通樞紐的換乘設計,做好車站周邊的城市道路交通銜接,提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,發揮土地增值效益,促進城市軌道交通可持續發展。


四、嚴格按照批準的建設規劃和權限審批(核準)項目,基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委,并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求,規范招標投標行為。


五、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資,并分年度納入地方財政預算支出計劃,具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制,項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金代替財政資金,嚴格落實融資資金償還來源,嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。


六、切實保障軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計,強化工程質量和施工安全管理,不得隨意壓縮項目實施工期,嚴把材料質量關,加強項目建設的全過程管理和監督。在城市軌道交通項目可行性研究和設計等前期工作中,充分考慮運營安全和服務需求,強化安全保障措施和安全人員、設施配置;在運營階段,軌道交通運營企業要加強運營安全管理,建立健全相關制度,做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。


七、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查,并依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作,發現違規行為及時處置,遇有重大問題及時向我委報告。


附件:武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)



國家發展改革委

2018年12月25日

附件:武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)


一、線網規劃


武漢市城市軌道交通遠景(2049年)線網總長約1100公里,形成以軌道交通為主導、與土地集約開發相協調,多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系,實現“60/60客運目標”,即公共交通出行比例達到60%、軌道出行占公共交通出行的60%。


二、建設規劃

(一)建設方案


建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目,總長198.4公里,其中:地鐵項目4個(含延伸線)、總長81.7公里;市域快線項目4個、總長116.7公里。到2024年,形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。

 

12號線工程自武昌火車站至武昌火車站(環線),線路長59.9公里,設車站37座,投資583.87億元,項目建設工期為6年。

 

6號線二期工程自金銀湖至富民南路,線路長7公里,設車站5座,投資45.58億元,項目建設工期為3年。

8號線三期工程自野芷湖至黃家湖,線路長4.9公里,設車站2座,投資25.97億元,項目建設工期為2年。

 

11號線三期工程分為三段實施,其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲,線路長4公里,設車站2座,投資79.89億元,項目建設工期為6年;新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站,線路長2.2公里,設車站2座,投資39.01億元,項目建設工期為6年;葛店段自左嶺至葛店南,線路長3.7公里,設車站1座,投資16.25億元,項目建設工期為2年。

 

7號線北延線工程(前川線)自馬池路至黃陂廣場,線路長33.6公里,設車站9座,投資175.59億元,項目建設工期為5年。

 

16號線工程自國博中心至周家河,線路長32.3公里,設車站12座,投資154.2億元,項目建設工期為3年。

 

19號線工程自武漢火車站至高新二路,線路長20.6公里,設車站6座,投資171.9億元,項目建設工期為4年。

 

新港線工程自工業四路至桃橋湖,線路長30.2公里,設車站11座,投資176.81億元,項目建設工期為6年。

 

(二)主要技術標準

 

6號線二期、8號線三期、11號線三期等延伸線路與原線路設計標準一致,采用A型車,最高運行時速100公里;12號線等新建線路研究采用A型車,最高運行時速100公里;7號線北延線、16號線、19號線、新港線采用市域快線制式,列車最高運行時速160公里。

 

(三)資金安排

 

近期建設項目總投資為1469.07億元,其中資本金占40%,計587.6億元,由武漢市政府及經開區(漢南區)、新洲區、黃陂區、江夏區、東西湖區、東湖高新區、葛店開發區財政資金承擔;資本金以外的資金以銀行貸款為主,并輔以多元化融資模式。

 

(四)實施保障


近期建設項目由武漢市政府組織實施,制定相關政策并安排專項資金用于保障建設和正常運營,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。

 

在規劃實施過程中,結合新一輪城市總體規劃編制,進一步完善城市軌道交通線網功能層次,保障市域快線和都市圈城際鐵路的功能發揮。統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態環境以及建設工程的關系,有序推動項目實施。深化近期建設項目前期工作,優化車輛基地布局,控制好建設用地,做好資源共享。專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁,研究城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等高效換乘方案。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備,積極探索多元化投融資模式,做好資源開發和經營工作,保障城市軌道交通可持續發展。

    

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